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老吾老及人之老 航班有终点服务无止境******

　　近日，由贵州兴义前往北京大兴的航班上，两名70多岁的老年旅客引起了中国联合航空乘务员陶欣宇的关注，她全程热情服务、积极沟通，在交谈中得知两位老人初次乘机，第一次出远门的他们，下机后还需要前往北京西站，通过现场购票转乘火车前往衡水。由于没有智能手机、也没有家人陪伴，两位老人正在为下机后不知何去何从而感到无助。

　　陶欣宇看在眼里，急在心头，她暖心地向两位老人说：“您二老放心，下机后别着急，我送你们！”完成航班任务后，回到公司的陶欣宇立刻驾车返回候机楼，将两位老人接到附近酒店休息，并第一时间同老人家属取得联系说明了情况，安顿好老人后，陶欣宇又想尽办法为老人抢到了两张次日北京到衡水的火车票才放下心来，当晚到家中已是凌晨两点钟。

　　第二天一早，她带着热气腾腾的早餐到酒店接上两位老人前往北京西站，并把提前准备好的两双手套送给老人抵御风寒。到达北京西站后，她找到相关工作人员说明老人情况，请其给予协助，为老人消除了最后的顾虑。四小时后，她接到了老人平安到家的电话，电话里传来了家人连连感谢。

　　陶欣宇凭借高度的工作责任感，主动发现航班中需要照顾的老年旅客，帮助旅客解决所虑所想，将空中的服务延伸到地面，让旅客切实感受到中国联合航空真挚的服务，用真情真意换来旅客家属的高度认可和肯定，充分展现了“航班有终点，服务无止境”的服务理念。

　　陶欣宇说：“春运是一场向着团圆的抵达，希望我们都能用带有温度的服务，护送每一位旅客安全回家！”

努力做“把命令下达清楚”的基层指挥员******

　　下达命令，务必清楚明确

　　■杨元超

　　不久前，我作为基地前进指挥组成员，随某旅夜间火力突击演练分队跟训。部队出发前，发射连连长在班排骨干会上提了不少要求。我旁听了一会儿，觉得他说的有些空泛、不够具体。比如，要求遭“敌”精准打击时各车灵活处置，却没说何时进行伪装、能否脱离梯队自行疏散隐蔽；安排兼职卫生员在出现人员“伤亡”时迅速处置，却对兼职和本职工作冲突时哪个优先没有明确；强调严格按规程操作，却对紧急情况下容易变形走样的环节没有强调提醒……而这些，恰恰是班排骨干最关心的点，也是他们在会后最需要给所属战士明确的。再一看听了连长讲话的骨干们，很多也是一脸茫然的样子。

　　回想起自己担任指导员的经历，“把命令下达清楚”，也是战士们给我上的第一课。记得上任不久，我连就参加了一次阵地外围警戒任务，事先我只给各警戒小组大体划分了范围，对一条平时很少有人车经过的“断头路”却没指定责任人，只说“有情况各小组兼顾一下就行”，结果当晚的导调课目恰恰是小股“敌特”从这条路上潜入。由于相邻两个小组在警戒巡逻时都对这条路“一带而过”，导致“敌人”差点渗透到装备附近，要不是操作号手及时发现，整个发射行动就失败了。

　　任务结束，我把责任归咎于警戒人员主动作为意识不强、不知及时补位，还当众批评了这两个小组。但我从战士们的眼神中感到，他们感到很委屈，甚至有些不服气。事后，副连长找到我开诚布公地说：“这次真不能怪战士们，怪就怪你没有把命令下达清楚。”

　　一语点醒梦中人。循着副连长的话反思，我发现自己除了这次任务外，在日常工作中也有不少命令下达不清的情况。开连务会部署工作，有的骨干几乎不动笔记录；晚点名讲评工作，队列里明显有人心不在焉……细细回想，出现这些现象的原因就是当时自己讲了不少正确的废话和“两头堵”的车轱辘话，而对官兵迫切想知道的“我该干什么、怎么干、达到什么标准”等，却囫囵吞枣、语焉不详。

　　认识到自己的问题后，再下达命令、布置任务时，我努力做到把方向目标指清楚、把标准要求尽可能量化到“米秒环”、把责任压实到具体人。如此一来，开会的时间变短了，任务却安排得明明白白。后来，有不少骨干反映，指导员讲话终于能说到点子上了。

　　战士们的鼓励，引发我更深的思考。作为一线带兵人和基层指挥员，“把命令下达清楚”很难吗？想想其实并不难，关键在于下达命令前一定把情况弄清、把任务想透，下达的命令一定要简明扼要、易于理解、具体可行，同时明确重点难点堵点，并给出相应的解决方法。战场上、工作中，固然需要官兵们发挥主观能动性，但绝不能因此而在安排任务时含含糊糊、大而化之，更不能故作高明地卖个关子，让部属去揣摩和猜测。因为，只有上级把话说清楚，下级才能把事干明白。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）